인천 버스 76

밑줄 처리 된 구간은 주노선과 A노선 상에서 차이가 나는 구간입니다.

• 원래는 마전지구와 귤현역을 오가는 노선이었다.

• 개별배차를 시행하며 영풍운수에서 배정받아 운행을 시작하였다.

• 2003년에 인천선진교통으로 이관되었다.

• 원당대로가 개통되면서 76-1번과 78번을 흡수하고 이마트 계양점으로 연장되었다. 76-1번이 폐선되면서 경유하지 않게 된 구간은 30번이 원당지구로 연장되며 대체하였다.

• 동양지구로 들어가는 71번이 분리되었다. 71번은 이후 선진여객으로 넘어가 87번으로 흡수되었다.

• 2011년 8월 10일부터 다남교와 계양역을 경유하도록 변경되었다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)

• 다남교 인근의 공사로 인해 도로가 통제되면서 2011년 12월 16일부터 2012년 2월 15일까지 계양대교로 우회하였다. 인천광역시 공지사항(xls 파일) 2월 16일부터 다시 다남교와 계양역을 경유하게 되었다.

• 2013년 7월 22일에 귤현초교를 경유하는 대신 계양센트레빌1단지 경유로 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

• 2016년 7월 30일에 검단사거리를 경유하지 않고 불로지구를 경유하도록 변경되고 귤현동에서 동양지구를 거친 다음 인천 도시철도 1호선을 따라 작전역에서 회차하도록 노선이 변경되었다. 배차간격은 21분으로 조정되었다.

• 2018년 1월 7일에 마전지구 내부에 차고지가 조성되면서 기점이 차고지로 연장되었다. 기점 연장을 제외하면 노선의 변동은 없다.

• 2020년 12월 31일부터 종점이 초정마을로 단축된다. 동시에 분리 노선인 76A번이 신설되며, 76번의 단독구간 일부가 대형차량이 들어가기엔 협소해 분리노선으로 귤현감리교회 - 센트레빌3단지 - 귤현역을 경유하는 노선을 신설하게 된다.관련 공문

• 중형버스 7대, 좌석버스 2대로 운행한다. 본선은 중형버스로만 운행한다. 본선노선이 다니는 구간중 대형차량의 통행이 어려운 좁은 생활도로를 경유하기 때문이다. 좌석버스 2대는 76A번용 차량이다.

• 노선 특성상 대로에서보다는 이 노선만 들어가는 생활도로 구간에서 수요가 많이 나오는 편이다. 조금 시내로 나왔다 싶으면 다른 간선버스, 경기도 시내버스가 이 노선보다 훨씬 더 짧은 간격으로 자주 다니는지라 시내에서는 타는 사람이 많지 않다.

• 오지 및 외곽에 조성된 택지지구와 중심지를 잇는 역할을 하고 있어 노선의 굴곡이 크다.

• 배차간격이 18~21분 간격으로 꽤 긴 편에 속한다. 그럼에도 불구하고 단독 구간을 가지고 있어서 이용률이 적지 않다. 검단에서 계양구로 가려면 30번과 841번이 더 자주 오기 때문에 단독구간이 아닌 곳에서는 탑승률이 저조하다. 긴 배차간격은 2020년 개편 이후로 노선이 단축되고 2대가 증차되며 어느 정도 해소되었다. 2020년 시내버스 개편 전에는 20~30분 간격으로 내륙 간선버스중 가장 긴 노선이였다.

• 굴곡진 노선이지만 장기동 구간을 제외하면 노선 선형은 직선으로 이어져 있어 장거리 이동시에 좋은 노선이다.

• 공식 종점은 초정마을이지만 회차지점이 사실상 없다. 81-1번처럼 롯데마트를 경유하지만 76번은 개편 이후 아파트 단지들을 더 들어가기 때문. 임학역을 기준으로 계산여고, 초정마을을 돈 다음 다시 임학역으로 오는 형태이다.

• 파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선: 계양역, 귤현역[5], 박촌역, 임학역
• 파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 계양역